疫情期间出行少,车辆长时间停放

蓄电池，是汽车的重要零件
。若是蓄电池亏电 ，那么车辆就不能正常启动。一般而言
，在车辆长时间的停放过程中，蓄电池会持续放电 ，直至亏电 。当其放电至较低电量水平后
，蓄电池的容量与使用寿命都会逐步下降，最终步入提前进入报废状态
。

很容易造成电瓶亏电最后导致着车时车辆无法启动。当您的车辆准备长时间停放的时候（一个星期以上） ，就需要特别关注电瓶问题了
，比较简单的处置方式就是拔下电瓶的负极（黑色“—
”标识的一端，一般是螺丝拧紧和套环的固定方式 ，需要用小扳手或者其他辅助工具
，只断开负极即可，正极不需要动 。

疫情防控关键时期 ，长时间不开车应做好以下操作：尽量停室内停车场：室内停车场是首选，可避免落叶
、断枝、鸟粪 、树胶
、狗尿等对车漆和轮胎造成损伤
。室外停车场有监控、规划明显车位 、无闲杂流动人员
，能减少被外力因素损伤的几率，可作为次选。

燃油管理 避免加注过量燃油：乙醇汽油具有有效期 ，加注后建议一个月内使用完毕 。若近期无长途出行计划
，油箱油量维持两周用量即可，防止燃油变质影响发动机性能
。轮胎维护 补充胎压至标准值：车辆长期静止时 ，轮胎因热胀冷缩效应减弱
，胎压会逐渐下降至日常波动范围的最低点，并随时间持续降低。

车辆因为疫情没有开 ，停放了一个月
，可能会出现电池亏电的情况，导致车辆不能启动 。所以车主需要定期驾驶车辆 ，在小区或者是车库内行驶几圈
，这样可以一定程度的恢复车辆电瓶的电量
。因为车辆的电瓶是会慢慢放电的，如果长时间不使用车辆 ，电瓶的电量就会消耗殆尽，最终影响电瓶的使用寿命。

首先我们要知道
，电瓶要是彻底没电不仅是启动不了发动机，还可能导致行车电脑数据丢失或重置 ，车窗升降失效以及防盗系统锁死等问题 。所以
，我们条件允许的话，即使没法开到路上 ，也尽量让车子原地怠速10-20分钟
，保证电瓶不亏电。

汽车电瓶亏电后不一定需要换电瓶

汽车亏电不一定能自己恢复，也不一定必须换电瓶 ，需根据亏电原因和电瓶状态判断
。亏电能否自己恢复偶发性亏电可恢复：停车忘记关灯
、音响
，或车子停放十几天、出差太久没开等导致的亏电，多是一次性的。成功搭电启动后 ，让车子持续运行一段时间（如跑几十公里）
，发电机充分给电瓶充电 。

汽车电瓶亏电后不一定必须更换
。 首先，可以尝试对电瓶进行充电。如果亏电程度较轻 ，通过使用专业的充电器按照正确的充电方法进行充电，有可能恢复电瓶的性能 。比如一些普通的铅酸蓄电池
，在亏电不太严重时，充电后能继续正常使用一段时间
。 检查亏电原因也很关键。

汽车电瓶亏电后不一定需要换电瓶 ，可通过充电修复尝试恢复使用 。 具体分析如下：电瓶亏电后的修复案例：用户因疫情两个月未开车导致电瓶亏电
，多次搭电后仍无法充电，修理厂建议换电瓶（费用1180元）
。

疫情期间足不出户,汽车长时间不开,再开没电怎么办?

车窗升降失效以及防盗系统锁死等问题。所以 ，我们条件允许的话
，即使没法开到路上，也尽量让车子原地怠速10-20分钟 ，保证电瓶不亏电 。当然
，我们还可以采用给电瓶断电的方法，直接拔出电瓶负极接头 ，再使用时接上即可
。

为了不让电瓶亏电
，不影响电瓶的寿命，e哥建议 ，车主即使没法开到路上，也尽量每周让车子原地怠速10-20分钟
，这样保证电瓶不亏电。当然，如果已经确定近段时间不开车的车主 ，还可以采用给电瓶断电的方法
，直接拔出电瓶负极接头，再使用时接上即可 ，这样也能防止亏电 。

法律分析：疫情防控期间
，对居民用户采取欠费不停电措施。宣传引导广大居民通过“网上国网”办理电费查询 、电费缴纳
、过户、更名等用电业务
。用微信 、支付宝缴纳电费等方式，确保疫情期间广大用户“足不出户 ”电力服务畅通无阻。据国网供电公司消息称 ，在战疫情保供电方面
，一是全力确保疫情防控供电安全可靠 。

比如说你现在不让你出去办公，那么你完全可以在家里进行一个远程办公 ，再一个就是说你可以通过网络上那些个兼职
，比如说你自己会设计图片，然后会写程序 ，会做一些个广告案例，这些都是不错的
，你完全可以在网上接一些这样的兼职
。

多方式在线看车 360°全景看车：用户可以在汽车之家
、易车、懂车帝等线上平台搜索奇瑞新能源的车型，如艾瑞泽e 、瑞虎e、小蚂蚁等 ，进行360°全景看车。这种看车方式能够全方位展示汽车的外观
、内饰、配置等详细信息
，让用户即使不去实体店也能快速了解车型详情 。

疫情之下,如何避免车辆“长草”

定期启动与短途行驶每周启动一次：长期停放会导致电瓶亏电，建议每周启动车辆10-15分钟 ，让发动机运转并充电
。若条件允许
，可短途行驶5-10公里，促进轮胎均匀受力 ，避免局部变形。关闭非必要电器：停放时关闭车内阅读灯 、行车记录仪等耗电设备
，减少电瓶负荷 。

少串门防止疫情扩散，多洗手杜绝病毒入侵
。 少聚会 ，少吃一顿
，亲情不会淡。 科学就医：如有不适，尽快就医 ，沉着冷静，谨遵医嘱 。 面对疫情别添乱
，在家也能做贡献
。

及时提醒避免扎堆：虽然已有声音提醒大家“拐点未到，莫要扎堆 ” ，但还应补充完整
，即“拐点未到，莫要扎堆；就算下一步拐点到了 ，也再绷绷
，先别扎堆
”。更何况，84岁的钟南山院士还在前线奋战 ，他也还没说疫情解除 。

谣言往往具有煽动性和误导性
，容易引发社会不安和恐慌。辟谣平台通过及时辟谣，可以有效遏制谣言的传播 ，维护社会稳定
。但在这个过程中
，辟谣平台也需要更加注重信息的全面性和客观性，避免因为片面信息或主观判断而引发新的误解和争议。

外滩长不长草 ，不是上海居民的核心诉求，网民热议无非是在家隔离时间久了聊以慰藉与相互解压罢了 。长不长草与辟不辟谣
，都无伤大雅，上海不会因为外滩长草就不是大家心里的上海了
。作为公共资源 ，拍摄相关资料应当关注疫情下的民生。财务紧张是私有制以来绝大多数人类面临的问题 。

一汽大众揽境电池问题解决了吗

一汽大众揽境电池问题近来未得到彻底解决
。从多位车主反馈的情况来看
，该车型存在较为明显的电池耐用性问题，具体表现及处理情况如下：电池耐用性差 ，故障频发有车主提车仅5个月便出现电池问题
，车辆停放一夜后第二天车门无法解锁，首保检测显示电池电量低。

一汽大众揽境在2025年的质量表现存在明显投诉问题 ，主要集中在变速箱故障
、零部件质量及售后响应等方面
，需谨慎关注 。

一汽-大众方面：“双终身”质保政策：全系燃油SUV整车终身质保：覆盖揽境、揽巡 、探岳家族（含探歌）等主销车型，但需满足非营运车辆
、首任车主、全程在4S店保养维修三个条件
。全系车型原装备件终身质保：车主在4S店自费更换的刹车片 、电池等原厂配件 ，若出现问题可免费修或换。

一汽大众揽境380整体质量表现较为稳定
，属于中大型SUV中可靠性较好的车型之一，但需结合具体年份
、使用场景综合判断 。

疫情下电动车长期停放会坏吗?

〖壹〗、疫情下电动车长期停放若不进行维护 ，可能会出现电瓶亏电 、电池健康受损
、轮胎局部老化等问题，但通过合理维护可避免损坏
。具体如下：PHEV（插电混合动力车）：PHEV 插电混合动力车多了一套高压电池和电驱动系统
，与燃油车一样有铅酸蓄电池。

〖贰〗、受新冠肺炎疫的影响，大多数车辆都无法正常上路行驶 ，车辆面临长期停放的情况 。在这样的非常时期
，做好人身防护的同时。也要注意一下车辆长期停放可能带来的一些问题
。新能源汽车和燃油汽车一样，长期停放 ，对电瓶和车辆其它部位
，都会产生一定的影响。下面就来讨论一下，车辆长期停放要注意哪些事项 。

〖叁〗 、而无论对于燃油车还是电动车来说 ，长时间的停放或不用并不是一件好事
，尤其是对搭载动力电池组系统的纯电动车来说更是如此
。那么在这个特殊时期，纯电动车长时间停放应该注意哪些问题呢？● 尽量选取室内停放 考虑到车辆的长期不使用 ，所以选取车辆的停放位置就显得尤为重要。

〖肆〗、但大部分电动车只是在车辆行驶状态下给小电瓶充电
，如果停放时间较长一样会亏电 。高压电池电量50%以上，轮胎气压要足 为了更好地保证高压锂电池组的 健康  ，厂家会建议将车辆剩余电量保持在50%以上，但也不可满电长时间停放
。因为电池的活性在50%-70%为佳。还有一个问题就是轮胎 。

〖伍〗
、刹车系统：刹车部件在长期不使用的情况下可能会生锈
，生锈会导致刹车灵敏度降低，进而影响制动效果 ，给骑行安全带来隐患
。电路系统：电子元件长期不通电
，容易受潮、氧化，出现接触不良等问题 ，这会影响电动车的正常启动和运行
，甚至可能导致电动车无法正常使用。

〖陆〗 、你好，长时间不开动力电池其实也不会坏 ，不过遇到这种情况还是有几点需要注意一下：长时间不开的新能源车（其实燃油车也一样）需要断开12V蓄电池的两极
，免得蓄电池亏电不能启动车辆 。尽量选取干净的室内停车场，避免长时间露天停放 ，毕竟日晒雨淋容易导致橡胶制品（例如高低压线缆等等）老化
。