仅靠中国支撑?曝沃尔沃下半年裁员4100人

〖壹〗 、沃尔沃2020年下半年裁员4100人并非仅靠中国市场支撑，而是受全球市场萎缩、疫情持续影响及企业战略调整等多重因素共同作用的结果。具体分析如下：全球市场行情恶化是裁员主因沃尔沃首席执行官马丁·伦德斯泰特明确指出 ，当前汽车市场行情“非常糟糕”，对车企打击沉重 。

〖贰〗
、沃尔沃集团下半年将裁员4100人 沃尔沃集团近日发布声明
，宣布将在今年下半年内裁撤4100个工作岗位，这一决定受到了广泛关注。以下是对此事件的详细分析：裁员规模与岗位分布：沃尔沃集团计划裁撤的4100个工作岗位约占其全球员工总数的4%（沃尔沃集团总部位于瑞典 ，拥有4万名员工）
。

〖叁〗、PSA收购欧宝后裁员
，吉利和奇瑞招聘了部分离职员工，中国车企因此“受惠 ”。具体表现如下：PSA收购欧宝后的裁员情况2017年 ，PSA从通用汽车手中收购欧宝品牌后
，进行了大规模裁员 。自收购以来，PSA在德国劳恩海姆已裁员约2000人 ，并计划在2025年之前继续裁员4100人
。

沃尔沃中国工厂临时停产,此举背后的原因是什么?

〖壹〗 、可以看出
，沃尔沃的芯片库存不足，影响了其生产线的正常运行。不仅是沃尔沃 ，汽车芯片的短缺正在影响更多的汽车公司 。本田上半年宣布
，由于芯片短缺和疫情，北美部分工厂将暂时停产；斯堪尼亚也在上半年表示 ，由于芯片短缺，它可能被迫停止生产
。全球供需失衡导致的汽车芯片短缺预计将在2021年第三季度逐步恢复正常。但这一预测可能略显乐观 。

〖贰〗
、停产主要因产品迭代需求
，新一代S60通过全球化设计、动力升级和配置优化，更好满足市场需求
。老款S60L的停产为沃尔沃腾出产能资源 ，聚焦新一代车型的生产与出口
，进一步强化全球竞争力。

〖叁〗 、第一：沃尔沃很可能会面临大面积裁员既然沃尔沃中美工厂都因为芯片短缺而全面停产了，那么工厂的工人肯定也会面临着歇业的状态 。

〖肆〗
、沃尔沃与长安福特马自达工厂的代工协议将于明年正式到期 ，这是导致S40停产的主要原因
。由于代工协议的限制
，协议到期后，沃尔沃无法继续在该工厂生产S40车型。沃尔沃V40的定位与引入方式V40是接替S40的A级紧凑车型定位的产品 ，采用了沃尔沃全新的家族式设计
，定位更加年轻 。

〖伍〗、国产背景 沃尔沃被吉利收购后，为了更好地开拓中国市场 ，降低成本等
，决定在中国建立生产基地。这一举措有助于沃尔沃利用中国丰富的产业资源和庞大的消费市场，提升品牌竞争力
。生产基地情况 沃尔沃在中国的首个生产基地位于中国浙江台州路桥区 ，工厂名称为沃尔沃汽车台州工厂。

车企推经销商扶持计划共同「抗疫」,北现取消采购考核
、沃尔沃补贴...

车企的经销商扶持计划 沃尔沃：放宽业绩考核，不设2月销售目标 。为经销商员工提供总额超千万人民币的补贴
。提供融资扶持、在建经销商豁免期 、暂停面授课程和到店辅导
，加强线上课程内容及营销投入和支持。北京现代：取消经销商2月份采购完成率的考核，经销商可根据需求灵活调整采购量 。

出台减负政策：沃尔沃成为行业首家为经销商减负的车企 ，启动多项关怀政策
，包括不设2月销售目标
、直接发放人员补贴、提供业务项目专项支持等
。减轻财务压力：沃尔沃为经销商工作人员提供总额超千万元的补贴，并与银行磋商降低到期还款风险 ，延长新授权4S店豁免期
，暂停现场检核项目，加强线上营销支持。

东风日产 通过《致经销商家人的一封信》形式 ，从“减负释压” 、“政策松绑
”、“供给保障”
、“平台赋能 ”四个方面帮助经销商 。启动返利补贴、贴息支持
，同时对湖北经销商免息 、其他地区经销商降息等形式
。为经销商实施政策松绑，取消一季度考核 ，减轻经销商考核压力。

减负释压：东风日产迅速启动返利补贴
、贴息支持
，同时对湖北经销商免息、其他地区经销商降息等形式，为身处疫情寒冬中的经销商减负释压 ，展开务实有力的支持 。 政策松绑：在对经销商减负释压的同时，东风日产结合经销商实际运营情况
，为经销商实施政策松绑，取消一季度考核 ，减轻经销商考核压力
，帮助经销商伙伴轻装上阵
。

相比其他采购防疫物资进行捐赠的车企，上汽通用五菱联合供应商直接组织生产口罩 ，成为了车圈中生产口罩的第一人
，可以说是相当硬核了。据悉，上汽通用五菱联合上游供应商广西德福特集团 ，通过改造生产线来生产口罩的项目
，从提出想法到进入具体实施阶段，仅仅用了5天不到的时间 ，效率极高 。

东风风神旨在通过放宽各项考核要求 、延长补贴时长
、降低奖励所需条件、加大二网租金支持力度等一系列措施
，对经销商和一线销售人员进行补贴和帮扶，助力经销商伙伴恢复信心 ，稳定销售团队，回归良好状态
，积极开展销售工作。捷豹路虎 、北京现代
、比亚迪、广汽传祺等车企也均有发声，为经销商减负
。

即便是两位数增长也遮挡不住沃尔沃“疯狂降价”这块硬伤

而沃尔沃也同样表现较佳 ，其10月在华终端销量为16688辆
，同比涨幅达19%，要知道 ，这已经是沃尔沃今年在华连续第7个月保持两位数的增长了。如此强劲的增长势头
，疯狂降价绝对可以说是第一生产力 。

利润微增至143亿,沃尔沃盈利主要靠省钱?

〖壹〗 、沃尔沃盈利并非主要靠省钱，而是多方面因素共同作用的结果 ，以下是对其盈利情况的具体分析：营收增长与销量提升 2019年沃尔沃汽车营业收入增长5%至2741亿瑞典克朗（去年同期为2527亿瑞典克朗）
，全年销售量70.54万辆，同比增长8% ，实现销量六年连涨并打破历史比较高销售纪录
。营收增长与销量提升密切相关
，为盈利奠定基础。

〖贰〗
、数据显示，2019年沃尔沃的营业收入为2741亿瑞典克朗（约合人民币1987亿元） ，同比增长5%；全年营业利润143亿瑞典克朗（约合人民币104亿元），较2018年的142亿瑞典克朗（约合人民币103亿元）微增0.8%；而在2019年第二季度结束
，其营业利润还同比下降31% 。

〖叁〗、近日，沃尔沃汽车发布了2019年的财务业绩报告
。据报告数据显示 ，沃尔沃2019年的营业收入达到2741亿瑞典克朗（约人民币1985亿元）
，同比增长了5%的增长。反观其利润表现，则较为平缓 ，利润增至143亿瑞典克朗（约人民币107亿元）
，同比微增了0.8%；营业利润率为2%，低于2018年的6% 。

〖肆〗 、“降本增效 ”的手段很多 ，如控制上下游成本、提升管理水平
、缩减非盈利业务的资金投入、合并相似业务 、剥离不良资产
、裁员等等
。

〖伍〗、在豪华车领域
，近来主要是沃尔沃 、捷豹路虎
、戴姆勒、法拉利等品牌公布了2019年财报。其中，沃尔沃在去年的营业收入为2741亿瑞典克朗 ，同比增长5%
，营业利润为143亿瑞典克朗，同比微增0.8% 。这离不开中国消费者对沃尔沃车型的喜欢 ，自从吉利汽车收购沃尔沃以来，沃尔沃在华的销量就稳步升高
。

疫情期间为经销商减负,沃尔沃启动关怀政策

〖壹〗 、面对新型冠状病毒肺炎疫情的严峻形势
，为减轻经销商的压力，沃尔沃汽车启动了一系列经销商关怀政策。沃尔沃汽车决定放宽业绩考核 ，并且不设定2月份销售目标 。同时
，考虑到经销商人员的收入可能因为疫情受到影响，为减轻经销商财务压力 ，沃尔沃汽车直接为经销商工作人员提供总额超千万人民币的人员补贴。

〖贰〗
、出台减负政策：沃尔沃成为行业首家为经销商减负的车企
，启动多项关怀政策，包括不设2月销售目标、直接发放人员补贴 、提供业务项目专项支持等
。减轻财务压力：沃尔沃为经销商工作人员提供总额超千万元的补贴 ，并与银行磋商降低到期还款风险
，延长新授权4S店豁免期，暂停现场检核项目 ，加强线上营销支持。

〖叁〗
、通过放宽考核要求、延长补贴时长 、降低奖励条件、加大二网租金支持力度等措施
，补贴和帮扶经销商及一线销售人员 。其他车企：东风日产发布“开工指引
”，明确经销商“十六字方针” ，包括减负释压
、政策松绑、供给保障 、平台赋能
。

〖肆〗
、月2日，沃尔沃汽车宣布启动多项经销商关怀政策。第一
，为降低突发疫情给经销商在经营上带来的压力，沃尔沃汽车决定放宽业绩考核 ，并且不设定2月份销售目标 。第二
，考虑到经销商人员的收入可能因为疫情受到影响，为减轻经销商财务压力 ，沃尔沃汽车直接为经销商工作人员提供总额超千万人民币的人员补贴
。

〖伍〗、沃尔沃的关怀传统：值得注意的是
，这并不是沃尔沃汽车第一次快速启动经销商关怀政策。早在2020年2月新冠疫情爆发时，沃尔沃汽车就启动了包括不设2月销售目标 、直接为经销商员工发放人员补贴
、诸多业务项目专项支持等关怀政策 ，成为首个宣布疫情期间取消经销商考核的汽车品牌 。